Uutiset:

Onko sinulla jo suzukibandit.org tarrat?

Main Menu

Reissupyöräksi?

Aloittaja holley, toukokuu 18, 2007, 22:52

« edellinen - seuraava »

track08

Lainaus käyttäjältä: harmaahukka - kesäkuu 21, 2007, 10:39
Lainaus käyttäjältä: track08 - kesäkuu 21, 2007, 09:08

Olisi suunnitelmissa heti kärkeen tuollainen 275 kilometrin reissu suuntaansa ja ensimmäistä kertaa tällä pyörällä kaksipäällä. Pyörä on siis pikku-Bandit '05 S. Mitäpä kaikkea tulee ottaa huomioon noin yksin ajamiseen verrattuna?

Aika paljon ratkaisee onko tottunut ylipäänsä 2-päälläajoon, siis sekä kuski että kyytiläinen. Jos ovat niin eipä juuri ongelmaa. Vain lisäpaino.

Jos eivät, niin kyytiläisen kanssa pitää tarpeeksi tarkasti ja painavasti selittää pelisäännöt.

Tilaa on kuskilla selvästi vähemmän, sivuttaisssiirto ei onnistu. Ajoneuvolla on paljon lisää massaa ja keula selvästi suhteellisesti ottaen kevyt. Taakse naksu tai pari lisää jousta kyytiläisen painon mukaan.

Jarrumatka luonnollisesti pitenee, pyörää on "vietävä" määrätietoisemmin kurveihin ja kokonaisaerodynamiikka muuttuu melkoisesti kovassa vauhdissa. Rajut kiihdytykset ovat epämukavia molemmille, vaihtamiseen tarkkuutta...

Pakkojarrussa kyytiläinen useinkin tulee kuskin käsivarsille (siis paino), ellei ole koko ajan kahvoissa kiinni kunnolla. Toisaalta epävarman kyytiläisen kantsii mieluummin liimaantua kiinni kuskin selkään kuin aiheuttaa vaaraa tekemällä vaistomaisia korjausliikkeitä yksikseen.

Ja sit pitää tietää mitä tarkoittaa, kun kyytiläinen alka hakata nyrkillä kuskia kypärään  :D

-hh-


Kiitokset, tuossahan sitä listaa jo rupeaa olemaankin. Kyllä edellisellä pyörällä (GS 500 E) tuli jo totuteltua 2-päällä ajoon ja nimenomaan opeteltua joitakin juttuja kantapään kautta. Ajattelin tällä kertaa fiksuna kysellä vähän etukäteen, ku edellisistä kerroista on jo aikaa..

Varmaankin tuo etupään keveneminen johtaa siihen, että tiukemmassa jarrutuksessa eturenkaan lukittuminen saattaa tapahtua helpommin? Eli takajarrua varmaankin voi käyttää vähän enemmän kuin normaalisti?

Mitenkäs tuo takajousituksen säätäminen, onko se miten vaikea juttu? Olen verrattaen amatööri näissä huoltopuolen jutuissa että jo öljynvaihdossa ja ketjujen kiristämisessä otan mieluummin toisen silmäparin avuksi, kun rupean itsekseni säätämään. Ja tietty ohjeita tulee kyseltyä ja lueskeltua ihan huolelle ennen säätämistä, säätämisen aikana ja säätämisen jälkeen.

Kyytiläinen nyt sattuu onneksi tällä kertaa olemaan sellainen kevyemmänpuoleinen naishenkilö, joka on matkustanut aikaisemminkin moottoripyörällä.. ;)
GSX1250FA'12 ('16-'19) Ibiza
GSX1250FA'10 ('14-'16)
GSF650S'05 ('07-'11)

harmaahukka


No se vakio kiekurakäännin pitäisi saada tungettua takapampun yläpään reikäholkkiin ja kääntää numeronaksu lisää, mulla meni vielä omalla pikku apuvarrella. Ahdas, hankala paikka. Takaisin sitten vastapäivään. En kyllä ole löytänyt kohdistusmerkkiä - siitä kysely toisaalla sivustolla.

Jeps. Nokka on kevyt, mutta eihän se kyytiläinen paina sen enempää kuin täysi matkavarustuskaan - tai sehän on tapauskohtaista...

Painopiste on ylhäällä ja takana, joten keula on todella herkkä revityksessä ja hyvin jo hoksasit jarrutehon vähenemisen edessä - mutta siis ennen kuin etupää niiaa. Itse jarrutan normijarrussa molemmilla, ehkä noin 1/4 ja 3/4. Sitä paitsi takasella jarrutus pudottaa myös mopon takapäätä alemmaksi, jolloin niiaus pienenee ja kokonaisuus on paremmin kontrollissa.

Ja jos oikein hienosti säätää, niin mikrosekuntia ennen takasta kuin etusta  :P

-hh-

Nämä vain omia tuntemuksiani eivät toki mistään Bandit-Gurun aivoista  8)
1200S -05

ÖÖ.

Eikai siinä mitää sen suurempaa säätämistä vaadita. Tietty joku jousituksen kiristäminen saattaa tehdä ajoa mukavammaks mutta onko se sitten sen väärti jos suurimmaks osaks ajelee yksin. Tärkeintä luonnollisesti muistaa että nyt on jonkun muunkin henki matkassa.

track08

Tottakai kun kyydissä on toinenkin henkilö ja on ensi kertaa aikoihin tuollaisella painojakaumalla liikenteessä, niin kaikki tapahtuu varovaisesti ja opetellen. Täytyy vielä toivoa hyvää säätä tuohon päälle, ettei menisi turhan hissutteluksi toi ajaminen jo muutenkin varoessa.

Saapa nähdä miten ketjut/rattaat selviää kaikenkaikkiaan tuhannen kilometrin juhannusajoista, kun vaikuttavat aavistuksen löysiltä (taas) ja kytkinkin tuntuisi olevan tuntumaltaan aika äärirajoilla.. Rauhallista ajoa..

Peukut pystyssä.. ;)
GSX1250FA'12 ('16-'19) Ibiza
GSX1250FA'10 ('14-'16)
GSF650S'05 ('07-'11)

ÖÖ.

Lainaus käyttäjältä: track08 - kesäkuu 21, 2007, 16:46
Saapa nähdä miten ketjut/rattaat selviää kaikenkaikkiaan tuhannen kilometrin juhannusajoista, kun vaikuttavat aavistuksen löysiltä (taas) ja kytkinkin tuntuisi olevan tuntumaltaan aika äärirajoilla.. Rauhallista ajoa..
Vaikuttiko se ma illan kiristys mitään? Vai olisko vielä enemmän pitäny?

välläri

Tänään ajelin autolla töistä kotiin juhannus ruuhkassa ja seurailin motoristien ajoa.
Siinä oli kuussatasta hornettia ja sekalainen joukko kyykkyjä.Ei yhtään todellista matkajuhtaa,
puhumattakaan BANDIITISTA.
Kyllä mun tuli vähän sääli niitä kuskeja,kun koko keskittyminen menee siihen vaihteitten kanssa
pläräämiseen.Suurimmalla vaihteella ei tapahdu mitään ja sitten kun hienontaa meno maittaa,
mutta ajosta tulee tökkivää.Kyllähän noi kyykyt puskee meneen,ei sitä voi kieltää.Vaan voiko
kyykkykuski olla yhtämieltä matka-ajossa siitä,että on nopeampi ja stressittömämpi tapa edetä
ruuhkassa,jos ei tarvitse vaihtaa.
Monta pyörää on tullut ajettua,muttei MITÄÄN ison bandiitin veroista.Ja nyt minä puhun ohitus
kiihtyvyydestä suurimalla vaihteella.Tosin omasta on vaihdettu suuttimet,neulat,pönttö ja
eturatas.
Meno on jouhevaa,kun ei koskaan ole epäselvää ehtiikö vain kaasun käännöllä .Ja poltto-ainetta
säästyy.Ajan nopeammin,kuin autoilijat keskimäärin ja kulutus n.5,1-5,5 litraa/100km.

En tiedä paljonko täällä surffaa"ei bandit kuskeja",niin tämä ei ole mikään ylistys bandiitin ylivertaisuudesta.
Tämä on vain yksi asia,mikä on parempaa kuin missään muussa pyörässä,jota olen ajanut.
Monessa kalliimmassa ja laadukkaammassa pyörässä on paljon niitä ominaisuuksia joita kaipaan.
Bandiitin YLIVERTAINEN hinta-/laatusuhde vain puhuttelee tavallaista duunaria.

Tscc

#21
Yhdyn edelliseen kirjoittajaan täysin,tämän pyörän valinneilla tuntuu maku olevan pitkälle samanlainen.Tossa viikolla ajaessa kakspäällä ajo oli taas yhtä juhlaa.1500 kierrosta ja menee nykimättä,2000kieppaa ja lähtee vetämään,ei tarvii potkia pienempää.Onhan noitten taajamien rajoitukset niin alhaisia jos aikoo kortin pitää.Itsellä kun on tuo naku,niin vedin motarilla 160 lasissa kakspäällä,ajattelin perille päästyäni,että takapenkkiläisellä varustekassin kans on tukalat oltavat.Mutta sanoi,ettei mitään ongelmia.Ainoa mistä mainitsi oli kypärän meteli.Tää on se syy miks ajan nakulla,katepeleissä ei tahdo löytyä mallia joka toimis kaikis oloissa.Itselläkin on kokemusta useammasta pyörästä.
Joku tuossa mainitsi jousitussäädöistä,itsellä vielä vakiokamat,olen vääntäny kaikki kireimpään asentoon.Takapää aika löysä,etupää menettelee.
1200N -99
ex Z750-81  GPZ750-85  XJ900-88  FZ750-91  GSF1200-98  VTR1000-97

track08

Lainaus käyttäjältä: ÖÖ. - kesäkuu 21, 2007, 16:49
Lainaus käyttäjältä: track08 - kesäkuu 21, 2007, 16:46
Saapa nähdä miten ketjut/rattaat selviää kaikenkaikkiaan tuhannen kilometrin juhannusajoista, kun vaikuttavat aavistuksen löysiltä (taas) ja kytkinkin tuntuisi olevan tuntumaltaan aika äärirajoilla.. Rauhallista ajoa..
Vaikuttiko se ma illan kiristys mitään? Vai olisko vielä enemmän pitäny?

Kyllä se vaikutti ihan hyvin. Kiva oli ajella kotiin päin silloin. Kun juhannusaattona perille pääsin (550 km matka, reilu puolet 2-päällä), niin oli jo ketjut selvästi siitä löystyneet. Eilen taas kotiin päästyäni vilkaisin ketjujen kireyttä ja löystyneet olivat vielä siitä (eli kiristämisen tarpeessa taas).

Itse 2-päällä ajo meni kyllä todella hyvin. Aluksi taisi olla kuskilla enemmän totuttelua itse ajoon kuin matkustajalla. ;) Kerran risteysalueella koitin väistää hiekkaa, mutta takarengas lipesi, mutta nopeutta oli alle 20 km/h ja takarengas oikeni itekseen. 2-päällä ajamisessa parasta on kyllä ajamisen vakaus. :)
GSX1250FA'12 ('16-'19) Ibiza
GSX1250FA'10 ('14-'16)
GSF650S'05 ('07-'11)

BANDIT78

Juhannuksena vajaa 1000km kakspäällä ja hienosti meni ainoa ongelma et rengas puhkesi Metzeler z4.
Ketjut venyi reissussa vähäsen ja mikä mukavaa bensaa menee kakspäällä vähemmän kuin yksin ajettaessa.
Mahtaako johtua rauhallisemmasta ajotyylistä....
Penkkiä pitää kyllä modofioida ens talvella kun molemmilla puutuu  suht rankasti.
Mitenkäs kauanko uskaltaa ajaa renkaalla joka on paikattu paikkauspullolla?
Ja kauankos teillä yleensä kestää takarengas 3000,5000,8000, vai peräti enemmän?

Suiza 1200

Lainaus käyttäjältä: BANDIT78 - kesäkuu 25, 2007, 08:54
Mitenkäs kauanko uskaltaa ajaa renkaalla joka on paikattu paikkauspullolla?
Ja kauankos teillä yleensä kestää takarengas 3000,5000,8000, vai peräti enemmän?

Ihan riippuu minkälainen reikä siihen renkaaseen oli tullut.
Omaan takarenkaaseen Metzeler Z6 tuli sellainen nuppineulan paksuinen piikki ja sen irroituksen jälkeen rengas tietenkin alkoi vuotaa.
Sillä renkaalla oli ajettu vain muutama sata kilometria ennen sitä piiikkiä ja se pieni reikä oli juuri siinä kuvion pohjassa.
En raskinut ostaa niin pienen reijän takia uutta rengasta ja paikkavaahdolla se tuli korjattua.
Ajoin sen renkaan ihan normaalisti loppuun ja hyvin se paikka kesti.

Tosin mikäli se reikä on isompi, niin en välttämättä uskaltaisi sillä ihmeemmin enää ajella.
Edellinen Z6 kesti takana 9000km ja siitä ei vielä tullut edes kankaat näkyville.
Bandit 1216T -99
Ex- pyörät: Honda VFR750F -96, Suzuki Bandit 1200S -00, Suzuki bandit 1200S -05, Yamaha FZ1-N -07, Suzuki bandit 1200S -99. Suzuki bandit 1200N -99 + monta muuta 1200 bandua.

harmaahukka


Kas kas. Itse en uskaltaisi ajaa vaahtopullon avulla kuin lähimpään kumikauppaan. Mutta korjaamon tubeless-paikka on yleensä perin luotettava, jos huolella tehty.

Kesto riippuu eniten rengastyypistä, lienee 3000-15000 km haarukassa. M-1 kesti takana noin 5000, kun olivat jo teräkset näkyvissä. Nyt testivuorossa Pilot Power, mikä sekin tietoisesti valittu "liian" pehmeä seos.

-hh-
1200S -05

petska

Lainaus käyttäjältä: välläri - kesäkuu 21, 2007, 23:54
Tänään ajelin autolla töistä kotiin juhannus ruuhkassa ja seurailin motoristien ajoa.
Siinä oli kuussatasta hornettia ja sekalainen joukko kyykkyjä.Ei yhtään todellista matkajuhtaa,
puhumattakaan BANDIITISTA.
Kyllä mun tuli vähän sääli niitä kuskeja,kun koko keskittyminen menee siihen vaihteitten kanssa
pläräämiseen.Suurimmalla vaihteella ei tapahdu mitään ja sitten kun hienontaa meno maittaa,
mutta ajosta tulee tökkivää.Kyllähän noi kyykyt puskee meneen,ei sitä voi kieltää.Vaan voiko
kyykkykuski olla yhtämieltä matka-ajossa siitä,että on nopeampi ja stressittömämpi tapa edetä
ruuhkassa,jos ei tarvitse vaihtaa.
Monta pyörää on tullut ajettua,muttei MITÄÄN ison bandiitin veroista.Ja nyt minä puhun ohitus
kiihtyvyydestä suurimalla vaihteella.Tosin omasta on vaihdettu suuttimet,neulat,pönttö ja
eturatas.
Meno on jouhevaa,kun ei koskaan ole epäselvää ehtiikö vain kaasun käännöllä .Ja poltto-ainetta
säästyy.Ajan nopeammin,kuin autoilijat keskimäärin ja kulutus n.5,1-5,5 litraa/100km.

En tiedä paljonko täällä surffaa"ei bandit kuskeja",niin tämä ei ole mikään ylistys bandiitin ylivertaisuudesta.
Tämä on vain yksi asia,mikä on parempaa kuin missään muussa pyörässä,jota olen ajanut.
Monessa kalliimmassa ja laadukkaammassa pyörässä on paljon niitä ominaisuuksia joita kaipaan.
Bandiitin YLIVERTAINEN hinta-/laatusuhde vain puhuttelee tavallaista duunaria.



olen samaa mieltä ja muutaman kerran joutunut ajamaan pienemmillä pärrillä ja huomannut että esim seiskapätkät on sellaisia et kun kolmoselta hakee vauhtia niin kulkeehan ne ;).....ja kusiaset väännoiöiltään ihan surkeita...ja ainakin tuo 03 bandiitti on parempi ajella kahdestaan kun vanhempi malli....niin ja hinta laatusuhde on tosiaan aikalailla parasta....ja jos ei kulje niin laittaa turbon... :D tulee kyytissä vaikka mitä :D
Suzuki gsf  1200s vm03...tyttöjen malli (vapari) 1216cc... akran race ränni..RS-36...dyna 2000... Suzuki gsxr 1100
ex suzuki gsf 1200s vm98 mut kuitenkin tallissa, ex suzuki gsx750es vm86 ja tietysti 57vm pappatunturi...

Kolmone

LainaaKas kas. Itse en uskaltaisi ajaa vaahtopullon avulla kuin lähimpään kumikauppaan. Mutta korjaamon tubeless-paikka on yleensä perin luotettava, jos huolella tehty.

Täältä löytyy myös yksi epäileväinen noihin pullopaikkauksiin.

Kolme kesää sitten ajelin Germaanian autobahnalla. Ihmettelin perän löysyyttää +150 km/h nopeudessa. Ajoin huoltoasemalle ja mittasin paineet (1,5 bar). Olipa hyvä, että huomasin ajoissa, ettei pahempaa vahinkoa sattunut. Renkaasta löytyi naulaa pienempi ja nuppineulaa suurempi piikki. Paikkasin renkaan paikkausvaahdolla ja ajoin rauhassa (n. 100 km) Hampuriin, jossa vaihdatin renkaan. Germaanian pojat eivät nimittäin suostuneet korjaamaan rengasta ja vaahdolla ei ole suositeltavaa ajella kovempaa ja/tai pidempään.
GSF 1250 S 2008 ja muutama 50 cc, GSF 400 1992, CBR1000RR 2008YZF-R6 2008,
GSX-R 600 K9, GSX-R 1000 K6, GSX-R 1000 K2, 1200 S->N -04, 600 S -98, NX 250 Dominator -90, PV 50 -88, 2 x PV50 -81

track08

Pääsin eilen kokeilemaan Yamahan R6:sta, viime vuoden mallia. Sain ajaa kaverin pyörällä noin sadan kilometrin lenkin ja siinä moottoritietä ja melkoisen hyvää mutkapätkää päästellessä selvisi kyllä pyörän ominaisuudet melko hyvin. Kun hyppäsin pikku-Banditista R6:sen selkään tuli ihan "minimoto"-fiilis. Pää taipui melkeen mittarien ylitse ja ranteille tuli melkoinen paine. Hyvää pyörässä oli suuressa nopeudessa ajaminen (moottoritie) ja mutkat melkein imaisivat pyörän mukaansa mutkapätkillä. Matkanteko noin ylipäätänsä oli pirun rasittavaa jossain 60-80-alueilla suorilla teillä ja taajamissa ylipäätänsä. Ja täytyy kyllä kehua Banditin mittareita selkeälukuisemmiksi kuin tuon R6:sen. Eli topicciin liittyen, ei siitä pikkukyykystä reissupyöräksi olisi.. ;)
GSX1250FA'12 ('16-'19) Ibiza
GSX1250FA'10 ('14-'16)
GSF650S'05 ('07-'11)

JiiÄm

Huomenna pitäis päästellä Poriin ja sieltä Tampereelle. Yöksi takaisn Pohjanmaalle.
Matkavarutuksena sivulaukut. Perälaukku jää kotiin, sillä porista kyytiin
"istahtaa" Pirellin etunen ja takanen.

Luvannut vettä ja aika rankasti. Tuleepa ainakin testattua tällekin kesälle
Bandiitin reissu-ominaisuudet lastattuna sateen kera...
Suzuki GSX 750F -04
ex Honda TransAlp 650XL -02, ex Suzuki Bandit 1200S -02, ex Yamaha Diversion 600 -93